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粤港澳再推游艇自由行bet36: 价格高、手续繁等影响落地
时间:2019-05-31 19:17

粤港澳再推游艇自由行 价格高、手续繁等影响落地

时间:02-21 04:04 阅读:4973次 转载来源:21世纪经济报道

  日前,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布,旅游行业关注的游艇自由行提及,推动粤港澳游艇自由行有效实施,加快完善软硬件设施,共同开发高端旅游项目。探索在合适区域建设国际游艇旅游自由港。支持澳门与邻近城市探索发展国际游艇旅游。

  国内游艇等海洋旅游市场正快速增长,广东省游艇行业协会预测,基于粤港澳大湾区总人口近7400万以及7%的平均增长率,以人均游艇保有率1560人/艘计算,在不考虑人口增长等因素情况下,粤港澳大湾区的游艇需要47200艘,商业效益达730亿元,能造就21万个就业岗位,拉动下游产业的经济效益达210亿元。

  此前,港澳游艇要进入珠三角水域,需要按照外籍商船入境的模式,每次进入,都需要提供大量申报资料,等待查验机关审批。因此,粤港澳地区的游艇会、泊位等资源没能得到充分利用。

  粤港澳游艇“自由行”政策于2017年7月在珠三角地区落地,允许港澳游艇自由进出,但是面临着内地清关手续繁复、通关时间较长、税收负担和保证金负担较重、开放港口有限等问题,bt365体育投注,bet365体育投注,使得粤港澳游艇自由行并不活跃。业内希望,在规划纲要的大背景下,能够有更多细则出台。

  试点推进

  香港游艇业非常发达,以消费为主,每年靠游艇创造的产值高达40亿港元。但香港游艇泊位数量与20年前几乎没有变化,船只却越来越多,部分游艇长期违规停泊在抛锚区,影响船只安全。邻近的广东珠三角地区成为了香港游艇“近水楼台”的理想停靠区。2008年,香港有人士提出粤港澳游艇自由行的建议,各方开放水域,游艇持有人可在开放水域自由通行。

  直到2015年12月16日,广东省旅游局会同广东省自贸办、广东省海事局等单位,起草的《广东自贸试验区粤港澳游艇自由行实施方案》(征求意见稿)对外征求意见。

  2016年11月,中山与澳门“点对点”游艇自由行项目正式开通,揭开了广东自贸区及广东省其他口岸与澳门游艇“自由行”的新纪元,也为粤港澳游艇自由行迈出第一步。

  但在这种情况下,如果想从珠海等地乘坐游艇去澳门,必须先绕一圈到中山的吉宝盛世国际游艇码头并办理好手续后,才能出发至澳门路环游艇码头或澳门渔人码头,依旧存在诸多不便。

  2017年6月28日,交通运输部、公安部、海关总署、质检总局四部委日前联合发函,原则同意《中国(广东)自由贸易试验区粤港澳游艇“自由行”实施方案》。当年,就在广州和深圳分别进行了首航。

  在首航活动中,港澳籍游艇按“定点停靠、就近联检”新型便利通关模式的规定程序和要求,完成出入境申报、联检、停靠等一系列流程和手续。

  不过首航之后,粤港澳游艇自由行的频次不及预期。

  一位深圳游艇行业平台人士告诉记者,虽然目前通关程序都是畅通的,但实际从深圳走港澳的游艇不多。他认为主要是需求受限,当然也有海关担保和监管等管理的原因,效率有待提高。

  “现在开放的口岸和游艇停泊码头偏少,阻碍了港澳游艇进入。其实一些旅游资源好的码头更能吸引港澳游艇,但目前受到限制。”上述人士指出。

  目前首批指定的游艇出入境口岸包括广州南沙客运港口岸、太子湾邮轮母港、珠海九洲港口岸和珠海万山港口岸,首批指定的游艇停泊码头包括南沙游艇会码头、太子湾邮轮母港游艇码头、深圳湾游艇会码头、横琴法拉帝游艇码头、横琴长隆游艇码头等。

  记者注意到,在2018年两会期间,有代表提出过加大力度推动粤港澳游艇自由行的建议,并且提及香港籍游艇进出惠州市所属巽寮湾码头受限事宜。2018年6月,交通运输部海事局对此复函,称其原因在于,巽寮湾码头尚未对外开放,非粤港澳游艇自由行指定的游艇出入境口岸范围,也非指定的游艇停泊码头。如港澳游艇航行、停泊巽寮湾码头及相关水域的需求迫切,建议推动地方政府依法依规启动该码头及相应口岸的正式开放事宜。

  另外可以看到,此次发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》更加强调了粤澳的游艇产业。

  对此,上述游艇行业人士指出,因为香港的游艇产业非常发达,相较之下,澳门并没有那么大规模,所以也体现了大湾区规划对于粤港澳的统筹。但遗憾的是,规划对于粤港澳自由行并没有更新的提法。这也与市场需求有关,从体量上看,内地是更大的市场,目前也处在转型中,从奢侈品向大众旅游消费品转变,更应有一些对应政策。

  对标国际诉求

  除了需求外,影响粤港澳游艇自由行开展的有很大一部分是价格问题。